Contingut patrocinat per CHOP Automoció
Els pneumàtics són lúnic punt de contacte entre el vehicle i la carretera. Per això, triar el tipus adequat segons la temperatura i les condicions de la via és fonamental per a la seguretat, confort de conducció i eficiència del vehicle. XOP Automoció de Fraga ens ha explicat que, al mercat actual, existeixen principalment dos tipus de pneumàtics estacionals: pneumàtics d'estiu i pneumàtics d'hivern, dissenyats amb compostos i estructures diferents per funcionar de forma òptima en rangs de temperatura diferents.
A països del centre i del nord d'Europa és habitual canviar de pneumàtics segons l'estació, mentre que a Espanya molts conductors fan servir pneumàtics d'estiu durant tot l'any. No obstant això, fabricants dautomòbils com Toyota o BMW recomanen adaptar el tipus de pneumàtic a la climatologia, especialment a zones on les temperatures hivernals baixen de forma habitual.
Diferències entre pneumàtics d´estiu i pneumàtics d´hivern
La diferència principal entre ambdós tipus de pneumàtic està en el compost de goma i el disseny de la banda de rodament.
Pneumàtics d'estiu
Els pneumàtics estan dissenyats per treballar amb temperatures moderades o altes. Utilitzen un compost de goma més dur, que manté l'estabilitat quan l'asfalt arriba a temperatures elevades. La seva banda de rodament té menys laminetes i blocs més grans, la qual cosa augmenta la superfície de contacte amb l'asfalt.
Entre les seves característiques tècniques destaquen:
- Major estabilitat i precisió en corbes.
- Millor comportament en frenada sobre asfalt sec.
- Bona evacuació daigua en pluja gràcies a canals longitudinals.
- Menor resistència al rodament, cosa que ajuda a reduir consum de combustible.
Aquest tipus de pneumàtic ofereix el seu rendiment òptim quan la temperatura ambient se situa per sobre d'aproximadament 7 °C.
Pneumàtics d'hivern
Els pneumàtics d´hivern estan dissenyats per a climes freds i carreteres amb neu, gel o baixes temperatures. Per això utilitzen un compost de goma amb més proporció de sílice, que roman flexible fins i tot quan el termòmetre baixa per sota dels 7 °C.
La banda de rodament inclou un nombre més gran de laminetes, petites incisions que augmenten l'adherència sobre superfícies lliscants i milloren la capacitat de tracció.
Les seves principals característiques són:
- Major adherència en fred.
- Millor capacitat de tracció sobre neu o gel.
- Menor distància de frenada a carreteres fredes o mullades.
- Major evacuació de neu i aigua.
Els pneumàtics d'hivern s'identifiquen pel marcat 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake), un símbol de muntanya amb tres pics i un floc de neu que certifica el seu rendiment en condicions hivernals.
La regla dels 7 graus
Al sector de l'automoció s'utilitza habitualment la trucada regla dels 7 °C per determinar quan canviar de pneumàtics.
- Per sobre de 7 °C: el pneumàtic d'estiu ofereix prestacions millors.
- Per sota de 7 °C: el pneumàtic d'hivern proporciona més subjecció i menys distància de frenada.
Això és perquè la goma dels pneumàtics d'estiu s'endureix amb el fred, reduint la seva capacitat d'adherència.
Quan canviar els pneumàtics
El canvi de pneumàtics sol fer-se seguint el cicle estacional:
- Tardor (octubre o novembre): canvi a pneumàtics dhivern si les temperatures comencen a baixar.
- Primavera (març o abril): tornada a pneumàtics d'estiu quan el clima torna a ser temperat.
A zones de muntanya o amb hiverns freds, aquest canvi resulta especialment recomanable. A àrees de clima suau molts conductors opten per mantenir pneumàtics d'estiu durant tot l'any.
Pneumàtics “all season” o tot temps
Entre les dues opcions hi ha una tercera alternativa: els pneumàtics all season o tot temps.
Aquests pneumàtics combinen característiques dels pneumàtics destiu i hivern:
- compost intermedi de goma,
- major nombre de làmines que un pneumàtic d'estiu,
- capacitat de funcionar en un rang de temperatura més ampli.
Molts models també inclouen el marcatge 3PMSF, cosa que significa que estan homologats per circular en condicions hivernals a països on és obligatori.
No obstant això, els pneumàtics all season són una solució de compromís. No arriben al nivell de rendiment d'un pneumàtic específic en condicions extremes, ja sigui en conducció esportiva a l'estiu o neu intensa durant l'hivern.
Recomanacions de fabricants com Toyota i BMW
Fabricants com Toyota i BMW destaquen a les seves guies tècniques de conducció que l'ús de pneumàtics adequats a l'estació millora tant la seguretat com el rendiment del vehicle.
Entre les recomanacions més habituals hi ha:
- utilitzar pneumàtics d'hivern quan les temperatures baixen de manera continuada,
- muntar el mateix tipus de pneumàtic a les quatre rodes,
- comprovar regularment la pressió i el desgast,
- substituir els pneumàtics quan la profunditat del dibuix baixa de 3 mm, encara que el mínim legal sigui 1,6 mm.
Manteniment i seguretat
Independentment del tipus de pneumàtic, el correcte manteniment és clau per a la seguretat. Els especialistes recomanen revisar periòdicament:
- pressió d'inflat,
- desgast de la banda de rodament,
- alineació i equilibrat,
- possibles deformacions o danys.
Un pneumàtic en bon estat millora l‟estabilitat del vehicle, redueix la distància de frenada i contribueix a un consum de combustible més eficient.
La importància de triar el pneumàtic adequat
Escollir el pneumàtic adequat depèn de diversos factors: clima habitual, tipus de conducció, quilometratge anual i característiques del vehicle. Per això, comptar amb l'assessorament de professionals del sector permet seleccionar l'opció més segura i eficient per a cada conductor.
En tallers especialitzats com XOP Automoció, lanàlisi de lestat dels pneumàtics i el tipus dús del vehicle ajuda a determinar si és preferible muntar pneumàtics destiu, dhivern o una solució tot temps, garantint així el millor equilibri entre seguretat, durabilitat i rendiment.
